¡¡¡Wolf ha vuelto!!!

10 de noviembre de 2016 - 22:06

#26 TSL

#22 @otro_dia Yo sigo pensando que los japoneses son lo mejor de Tier IV en cuanto a promedio de equipos y aviones de todos modos. Sus bombarderos son basura, pero quitando eso, después del Bearcat, y quizás de algunos Griffon, tienes los mejores cazas del juego, y tienes el Ki-83, que como caza pesado es dios, porque al ser japo, gira incluso siendo un caza pesado. Yo he jugado mucho tiempo con los Tigercat. Admito que farmee el Sabre F-2 con el Tigercat 3, no me arrepiento (Ya tenía un F-86 A-5, y a esa cosa le cuesta horrores luchar hasta contra 8.0 estando stock, como que pasaba de esforzarme en sacar esa mierda), y fueron muchas partidas, en las cuales, el Tigercat se defendía contra todo menos contra los Ki-83

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10 de noviembre de 2016 - 22:08

#27 TSL

#22 @otro_dia Ah, y lo de arcade lo decía porque el aporte si que tiene pinta de ser de arcade. Esa cuenta atrás de salir del avión no es de realista, eso lo tengo muy claro xD

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10 de noviembre de 2016 - 22:46

#28 OTRO_DIA

#23 @tsl No, si da igual que tengan o no tengan aviones que realmente estén al nivel del enemigo, (que no los tienen, al menos con hélice), el problema es que son retrasados. La de veces que me he quedado yo sólo a 6000m contra los p 57s, spitfires, p 51s (3 o 4 muchas veces) de turno quedarse arriba). Y todo porque mis muy poco respetables compañeros no son capaces de evitar ir 5 a por 2 B-lo que sea que está cayendo en picado. Y lo de Rusia es que ya no tiene ni nombre. O hacen lo mismo que el alemán medio, deciden que es buena idea hacerle la del prophang al Spitfire de turno a 6000m, o todo el mundo va al suelo y la partida se termina en 5 minutos para nosotros y a mí no me da tiempo a pillar nada. y por no mencionar el bomber spam en la URSS. Qué cruz, señor.

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10 de noviembre de 2016 - 22:55

#29 OTRO_DIA

#24 @tsl A ver, la cosa es que japón no tiene aviones que realmente les cunda ponerse a farmear mierda en tierra, así que se libran de tener que sufrir esa lacra, además de que los mapas no tienen pinta de favorecer mucho esto para ellos, creo. Y a día de hoy tienen pinta de ser los únicos. Aunque he visto bastantes veces a los típicos que van a por los f6fs en Saipan, pero subnormales son un rato, pienso yo, pero como tienen superioridad numérica en cazas, suele notarse menos.
Que los aviones son buenos eso ya así que no discuto, porque individualmente no tenga tanta experiencia contra ellos, al menos a 5.7-6.0. Pero cuando uso americanos, si consigo ponerme encima de ellos, son de los que menos problemas me causan. Quizás porque creen que es buena idea pelear a 8000m xD.

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10 de noviembre de 2016 - 23:03

#30 OTRO_DIA

#25 @tsl A baja altitud es el mejor, estando ahí ahí con el Tempest 2 y quizás el La 9, que por cierto se ríe en la cara de cualquier Spitfire debajo de los 2000m.
Como mejor avión en general yo diría los Spitfires mk 22-24, que se defienden abajo, y arriba son monstruos.
Mis aviones favoritos son el fw 190 D9, y el Yak 9UT, probablemente. Tendría el Yak 3 premium, pero no me quiero gastar más pasta en un juego que cada vez va a peor. Y además, estoy esperando a que saquen algo como el yak 3U, así tengo gratis un Yak competente en BR alto. Podría jugar con el 3P, pero es que me parece una puta mierda como tengas que pelear por encima de 4000m.

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10 de noviembre de 2016 - 23:11

#31 OTRO_DIA

#26 @tsl Usaste el F7F-3? Uff, tu y yo vamos a tener un problema xD. He llegado a cogerle mucha tirria a ese trasto. Es decir: cómo puede algo aguantar ráfagas tan largas, y correr tanto, Dios mío? Lo sacaron roto no, lo siguiente. Uff, qué grima daba.
Después está el P47 N, el M, el P51D-30, y el P38 L, que deberían ser todos 5.3, mínimo, y alguno 5.7. Ahora sí que me hace gracia cuando alguien en un avión americano se queja del yak 3. La madre que los parió.

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10 de noviembre de 2016 - 23:13

#32 TSL

#29 @otro_dia Sí, si pelear contra americanos a 8000 metros es un dolor, pero el jugador promedio, incluso los jugadores buenos, no suben ahí, y si hablamos de los props más tochos americanos, hablamos de navales, que a 8000 metros no hacen una mierda en comparación con su rendimiento a 2000-4000 metros
Y japos con aviones que puedan farmear mierda si hay, que hay mucho bicho con los 30mm Ho-5, que la gente se descojona de ellos, no entiendo por qué. Es verdad que el cinturón básico es basura, pero en cuanto te lo quitas de enmedio, es la versión dopada de un 108 alemán. Sencillamente no farmean mierda, porque tienen claro que les renta más ganar

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10 de noviembre de 2016 - 23:17

#33 TSL

#31 @otro_dia A ver, es un caza pesado, y no solo eso, sino que si lo miras con rayos X, verás que la mayoría de su superficie es superficie que puede tragar daño y se la suda. Las alas, quitando las puntas, son esponjas de balas, si están huecas, ahí no hay combustible que quemar. Y la cola es como la de un bombardero, eso no lo corta ni un láser. Por lo general, es un avión que tiene ese tamaño por los motores, porque sobrarle, le sobra mucho espacio
Y el Tigercat realmente es una mierda pinchada en un palo, él solo no puede hacer dogfight, y el BnZ que hace no supera al de los Tempests. Yo arrasaba, pero porque era gente que no se daba cuenta de que les venía, o idiotas que venían head on

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10 de noviembre de 2016 - 23:20

#34 TSL

#31 @otro_dia Y lo que dices del Yak-3P, tú no has visto a un buen piloto usar esa cosa si es que no te quejas de él. Yo ya te digo, que en dogfight directo, un Bearcat es incapaz de derrotar un Yak-3P. Si te vas al espacio con un P-51 y el muy imbécil te sigue, enhorabuena, pero si no es el caso, pues poco le vas a hacer. El BnZ se la suda, el turnfight se la suda, su fuselaje es apto para motores jet... Si yo no digo que los americanos a 7000 metros no sean lo más op del juego, pero es que no hay tanta gente que te siga el rollo como para subir ahí, ni aliados ni enemigos. Como no vayas en escuadrón, al final el resultado más frecuente será que a ras de suelo han destrozado a tu equipo, y quedas tú como tocapelotas, pero ya

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10 de noviembre de 2016 - 23:23

#35 TSL

#33 @tsl El Tigercat solo sirve para mantenerse vivo y matar Lancasters. Si ese avión te mata es tu culpa, si es un pedazo de ladrillo. Ese en cuanto se queda solo contra alguien solo puede huir hasta que el que te sigue se canse

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10 de noviembre de 2016 - 23:32

#36 TSL

#31 @otro_dia

#33 @tsl

#35 @tsl

Y por cosas como mi experiencia con el Tigercat te digo que los jugadores británicos y estadounidenses son muy malos. Me tocaba mucho Hokkaido, y llevarme 2-4 Spits/Tempests por partida era lo normal, y es culpa suya. Quizás a un Spit le cueste derribar un F7F, que no debería, pero bueno. Pero a un F7F le deberia resultar muy difícil derribar Tempests, y los Spits directamente no debería ni poder tocarlos. Cuando intentaba matar a un piloto bueno no había manera, eso te lo aseguro

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11 de noviembre de 2016 - 01:15

#37 OTRO_DIA

#32 @tsl No suben a 8000, pero a 6000-7000m sí que suben perfectamente, y no se necesita mucho más para ir imponiendo su ventaja energética sobre su enemigo, sobre todo si son 3 o más. Los Bearcats hacen lo mismo, sólo que a 3000m xD. Otra cosa es que la gente decida no aprovechar esta ventaja porque son maniobrables, y se meten en el juego del enemigo. Y está el tema del j7w, que si no recuerdo mal, es un caza de alta altitud, cierto? Ay, si el P 47 estuviese a br 6.0... pero bueh, están los Griffons, que también valen.

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11 de noviembre de 2016 - 01:23

#38 OTRO_DIA

#33 @tsl Un Tigercat sólo no es demasiado problema, excepto para tu paciencia. Cuando no es el único del que te tienes que preocupar es cuando se vuelve peligroso, porque no va a tardar demasiado en aparecer 1000m por encima a una velocidad media de 500km/h. Y entonces es cuando empiezan a ahogar a tu equipo poco a poco, sobre todo porque a lo mejor has malgastado altitud en atacarlo, le das una ráfaga, y el cabrón se va de rositas, se larga, y como tienes otras preocupaciones, lo dejas, y vuelve cuando estás ocupado. Dicho sea que cuando metieron el F7F-3 yo aun estaba acostumbrándome al nuevo 190 D9, y a aprender de nuevo maniobras evasivas (y mejorarlas, de paso), porque hubo un periodo en el que creo que morí 150 veces muy rápido que resultó muy frustrante.

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11 de noviembre de 2016 - 01:36

#39 OTRO_DIA

#34 @tsl Hombre, un Zero en dogfight directo también se merienda a un P-51, y ambos sabemos qué avión es mejor.
Así como no te pones a girar con un Spitfire, no le sigas ese juego al yak 3p, porque te come. Ese avión lo único que tiene es aceleración, trepada y giro. Que no es moco de pavo, pero eso implica carencias importantes, sobre todo si tenemos en cuenta la limitación de la altura. La velocidad punta a nivel del mar es ligeramete inferior a la del fw 190 a8, que es uno de los aviones más lentos de tier 4. Por no decir que rompe a 680 Km. Y a altitud no hace nada. Y si no te quiere seguir a altitud... bueno, pues tienes la ventaja de altura. (sigue)

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11 de noviembre de 2016 - 01:41

#40 OTRO_DIA

#34 @tsl Te lo tomas con toda la calma que necesites, y no se va a poder escapar. Y si algo sale mal, pues corres, porque se supone que vas a tener una velocidad decente tras intentar el boom, y con calma recuperas la ventaja de altitud. De todos modos, puedo entender que siga siendo más frustrante con el F8F por eso de que ambos destacan a baja altitud, pero el Yak 3P es mucho más lento que un Bearcat. Y no se yo si acelerará mejor. Tiene sus ventajas, pero los aviones americanos tienen muy fácil explotar sus desventajas. Y que conste que es un avión que me gusta mucho, pero es que o es sufrir por oxígeno a 5000m, o cargarse a todo porque los p 47s quieren ganarte a giros a 2000m. El Yak premium ya es una amenaza mucho más importante, pero por algo está a 6.0

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11 de noviembre de 2016 - 01:47

#41 OTRO_DIA

#39 @otro_dia Que repito, el yak 3p es un buen avión, pero no es ni de lejos el terrible monstruo que la comunidad dice que es. América a su BR tiene cosas más peligrosas.

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11 de noviembre de 2016 - 01:55

#42 OTRO_DIA

#34 @tsl Y bueno, que la gente no suba con América ya es culpa de la gente. Si prefieren ponerse a pelear con soviéticos todos en masa a 2000m, normal que pierdan, pero entonces que no lloren porque Rusia está OP, o porque tal avión de esta nación está OP, porque si bien sí que necesitan que les ajusten algunos BR (al primer Yak 3, el Yak 9u y el la 7 que están a 4, 4.3 y 4.7 tienen que subírselos, entre otras cosas) hay aviones de otras facciones que telita con ellos.

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11 de noviembre de 2016 - 07:46

#43 TSL

#39 @otro_dia No, no, lo hice con un amigo en una privada, y probamos todo lo que se me ocurrió. BnZ, girar, BnR, head on, hacerle yo evasivas... Y eso varias veces. Los head on eran la mejor situación posible, y tampoco es que acabase yo tampoco muy bien

De todos modos, a mí el avión más roto me sigue pareciendo el Horten 229. La gente no tendrá ni idea de usarlo, pero yo lo tengo muy claro, y suelo matar 3-6 aviones por partida, y es un avión muy bueno, de jets de 7.0 es lo mejor después del MiG-9/L (Que debería estar en 8)

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11 de noviembre de 2016 - 07:49

#44 TSL

#42 @otro_dia Lo del dogfight a ras de suelo es de los americanos, de eso no tengo duda, pero por debajo de 5000 metros, los rusos siguen teniendo un rendimiento muy bueno. Y el Yak-3P en teoría pierde mucha potencia de motor, pero en una de mis partidas mientras sacaba las piezas del P-47N (Me faltaba el motor a inyección y la cubierta), recuerdo que me puse a huir de un Yak-3P a 3000 metros, y el muy listo me siguió a 7000... Pero el caso es que aun así, me costó mucho encontrarle una apertura, a pesar de burrearle y hacerle perder energía. Al final se fue porque tenía una fuga y tuve que matarlo haciendo strafe

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11 de noviembre de 2016 - 13:30

#45 OTRO_DIA

Me he puesto a comparar las velocidades puntas en línea recta del F8F-1, el 190 a8, y el yak 3p a unos 300m, con el radiador cerrado, con carga de combustible máx. He hecho picadas desde 1500m hasta el suelo a radiador cerradoy he mirado hasta que la velocidad para de descender tras nivelar.
190 a8: 575 km/h
Yak 3p: 571 km/h
F8F-1: 621 km/h
El F8F-1 es 50 Km/h más rápido en dónde ambos destacan, y por cierto, no lo he comprobado rigurosamente, pero ambos trepan similar hasta esos 1500. Y si miramos la maniobrabilidad a altas velocidades y el límite de rotura de las alas, el Bearcat se lo come. Y estoy seguro de que acelera mejor a a partir de 400 km/h. Y estamos hablando del F8F-1. Si es el F8F-1B ya ni me quiero imaginar las diferencias. .

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11 de noviembre de 2016 - 13:39

#46 OTRO_DIA

#44 @tsl Y lo de que el yak apesta a altas altitudes es cierto, porque me los tengo llevado incluso con el 190 D9 (que a 7000m empieza a sufrir un poco) o con el P-38L hasta ahí, y reírme de ellos. Escribiía una parrafada de como hacerlo, pero no me cabe, así que te voy a poner un vídeo de un tío que controla con el P 47. Está peleando contra un La-7, pero teniendo en cuenta que este va mejor a altitud que el Yak 3, creo que vale perfectamente.

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11 de noviembre de 2016 - 13:41

#47 OTRO_DIA

#44 @tsl Y coño, si te faltaba el motor a inyección eso puede explicarlo todo. Que sin todas las mejoras aviones de ese estilo dan mucho asco.

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11 de noviembre de 2016 - 13:54

#48 OTRO_DIA

#46 @otro_dia Y si en vez de ir en vertical, que por cierto es muy poco recomendable por culpa del apuntado del ratón, haces un chandelle como Dios manda, tienes aun más posibilidades de que no te haga un snipe a km y medio justo cuando está a punto de caerse por la falta de velocidad.

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11 de noviembre de 2016 - 14:01

#49 TSL

#47 @otro_dia No mejoró mucho a decir verdad. Y el Yak-3P tuvo una oportunidad en ese combate en la que no me mató de milagro, porque me tragué un tiro directo en el depósito de combustible, muy raro que no me quemase

#46 @otro_dia Si yo no digo que esta clase de dogfight no sea eficaz, pero el problema de los americanos es que contra rusos al final vas a tener que hacer carry para ganar por lo general, llevarte a un La-7 al espacio y burrearle 7 minutos no está mal, pero si no eres idiota, llevando un avión ruso no vas a hacer eso.

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11 de noviembre de 2016 - 14:04

#50 TSL

#46 El problema de los americanos es que su efectividad es una gran altura, muy exagerada, por encima de la alemana y demás. Y dado el estado de los equipos en general, esto solo sirve para quedarse guarreando en el espacio y ganar la partida por tickets o algo así. Esta táctica la veo eficaz contra alemanes a lo mejor, pero el tema es que los alemanes suben más rápido que los americanos, eso de toda la vida, y el side climbing extremo solo es eficaz si lo realiza una pequeña parte del equipo, porque si la gran mayoría lo hacen, con el ratio de subida tan malo que tienen los americanos, pues como que si quieren van a ponerse encima tuyo y te van a destrozar

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