¡¡¡Wolf ha vuelto!!!

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55 comentarios

9 de noviembre de 2016 - 15:39
#2 OTRO_DIA
Siendo serios, Japon contra Rusia puede llegar a ser muy entretenido. Es mejor que enfrentarse a Gran Bretaña en tier 4, eso seguro.

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9 de noviembre de 2016 - 16:04
#5 ALLHAILLAUREANO
Y con esta ya van diez aportes( para los centenarios esto es de risa, pero yo soy feliz) por cierto pronto voy a volver a dibujar las viñetas, la universidad me deja con poco tiempo y debo elegir entre el tercer reich y dibujar (y la cara de Dio no consigo que me salga bien)

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9 de noviembre de 2016 - 15:34
#1 ARTANISENPAI_04
No te quejes que tu almenos no te pasas el resto de la partida como una estrella fugaz cada vez que escoges un avión de color blanco.

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9 de noviembre de 2016 - 18:11
#12 NUTZI
#5 @allhaillaureano Naturalmente tienes que elegir lo mas importante. El tercer Reich

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10 de noviembre de 2016 - 11:55
#18 TSL
#2 ¿Hablamos de los mismos jugadores ingleses de realista? Porque la experiencia me dice que, después de los jugadores estadounidenses, son los más inútiles de este juego, por no decir que los japos son los mejores jugadores que he visto. Si eres un bombardero lo llevas claro, pero cualquiera en un Ki-84, un A7M, un J2M... Están op, muy op

Y si hablas de arcade, GIT GUD

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9 de noviembre de 2016 - 15:44
#4 JONAH11
#3 @capitansardino eso sugiere en la penúltima imágen... y en la segunda, con toyohisa

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10 de noviembre de 2016 - 10:02
#17 3SKIZOFRENIA
En ese juego han echo una abominación con los japoneses,son absolutamente malos solo sirven para girar,yo soy experto con ellos pero es que usando un spitfire triplicas las muertes siendo un novato y si es un yak o p51...

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10 de noviembre de 2016 - 22:06
#26 TSL
#22 @otro_dia Yo sigo pensando que los japoneses son lo mejor de Tier IV en cuanto a promedio de equipos y aviones de todos modos. Sus bombarderos son basura, pero quitando eso, después del Bearcat, y quizás de algunos Griffon, tienes los mejores cazas del juego, y tienes el Ki-83, que como caza pesado es dios, porque al ser japo, gira incluso siendo un caza pesado. Yo he jugado mucho tiempo con los Tigercat. Admito que farmee el Sabre F-2 con el Tigercat 3, no me arrepiento (Ya tenía un F-86 A-5, y a esa cosa le cuesta horrores luchar hasta contra 8.0 estando stock, como que pasaba de esforzarme en sacar esa mierda), y fueron muchas partidas, en las cuales, el Tigercat se defendía contra todo menos contra los Ki-83

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9 de noviembre de 2016 - 18:31
#14 ALEX2FURIOUS
#11 @otro_dia que dices, si los tanques rusos petan de un puto tiro cualquier cosa que tengan delante, los putos aviones solo tienen cañones desde niveles muy bajos y para el colmo tambien rebientan de un tiro... RUSIAN BIAS!

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9 de noviembre de 2016 - 16:10
#6 MRDARKZ123
Creí que era Wolf O'Donell

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10 de noviembre de 2016 - 22:00
#25 TSL
#22 @otro_dia No voy a discutir que los mejores aviones de Tier IV sean los americanos y los británicos, porque es la verdad. Los británicos tienen los Spit Griffon, el Sea Fury y el Tempest II, que son unas bestias de cuidado, siendo el Tempest II probablemente uno de los aviones más competentes en el BnZ, y los Spits, bueno, son Spits.
Y en americanos, aunque también tienes ese bache de BR 5-6 que solo hay bombarderos ahí, a partir de 6, los americanos son Bearcats, Tigercats, y grupos de B-29s jodepartidas. Y solo con el Bearcat 1b americano, mi avión favorito, ya tienes de sobra, funcionan como quieras, hacen cosas que rozan lo milagroso, son el terror de los jets, no hay quien les de... Probablemente sea el mejor prop

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10 de noviembre de 2016 - 21:52
#23 TSL
#22 @otro_dia Depende mucho, el Tier IV alemán está un poco podrido por la falta de Bf 109 tras 5.3, osea que las batallas las libran Fw 190 y Ta 152, que son bastante buenos, si, pero manejar adecuadamente un Fw 190 D-9 o posterior es complicado, y mientras tanto, Griffons y Bearcats. Y la barrera Tier IV-V no tiene casi aviones prop para apoyar a los jet, quitando algún loco en su D-12/D-13, y si a eso le juntas que la gente no sabe usar el Horten, los MiG-9/L y el Meteor Mk.3, muy bien no les va. Sobre todo también, que 5-6 se rellena mucho con cosas como el Do 335, que no es que sea malo, pero por experiencia digo que le cuesta mucho matar cualquier cosa que no sea un bombardero

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10 de noviembre de 2016 - 23:20
#34 TSL
#31 @otro_dia Y lo que dices del Yak-3P, tú no has visto a un buen piloto usar esa cosa si es que no te quejas de él. Yo ya te digo, que en dogfight directo, un Bearcat es incapaz de derrotar un Yak-3P. Si te vas al espacio con un P-51 y el muy imbécil te sigue, enhorabuena, pero si no es el caso, pues poco le vas a hacer. El BnZ se la suda, el turnfight se la suda, su fuselaje es apto para motores jet... Si yo no digo que los americanos a 7000 metros no sean lo más op del juego, pero es que no hay tanta gente que te siga el rollo como para subir ahí, ni aliados ni enemigos. Como no vayas en escuadrón, al final el resultado más frecuente será que a ras de suelo han destrozado a tu equipo, y quedas tú como tocapelotas, pero ya

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9 de noviembre de 2016 - 17:25
#8 RAMBOSS
#2 @otro_dia Spitfire para todo el puto mundo

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10 de noviembre de 2016 - 21:55
#24 TSL
#22 @otro_dia Los Tier IV japoneses lo parten, y los jugadores también, no todos, vale, no son perfectos. Pero el caso es que los aviones son muy buenos, suben, giran, corren, llevan buenas armas... Y lo más importante, son caros de reparar. Jugar japoneses es algo jodido, porque necesitas hacer mucho en las partidas, o no morir, una de dos, porque si no, la partida no te sale rentable. No es que sean perfectos, pero se nota que no hacen las gilipolleces de los equipos aliados de no subir, farmear cosas del suelo, etc. Hay equipos aliados muy buenos, y otros son una basura del nivel, haber yo tenido 6 bajas esa partida y perder aun así, y en japos nunca vas a ver eso. Además, en la barrera IV-V, tienes el R2Y2, que está rotísimo

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11 de noviembre de 2016 - 07:46
#43 TSL
#39 @otro_dia No, no, lo hice con un amigo en una privada, y probamos todo lo que se me ocurrió. BnZ, girar, BnR, head on, hacerle yo evasivas... Y eso varias veces. Los head on eran la mejor situación posible, y tampoco es que acabase yo tampoco muy bien

De todos modos, a mí el avión más roto me sigue pareciendo el Horten 229. La gente no tendrá ni idea de usarlo, pero yo lo tengo muy claro, y suelo matar 3-6 aviones por partida, y es un avión muy bueno, de jets de 7.0 es lo mejor después del MiG-9/L (Que debería estar en 8)

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11 de noviembre de 2016 - 14:14
#52 OTRO_DIA
#49 @tsl Pero de nuevo, que te quedes sólo no es culpa de que los soviéticos sean mejores, es culpa de que tu equipo no tiene la más mínima paciencia. Pero eso no quita que los aviones de los que estamos hablando sean bastante superiores a los rusos de BR similar. Y el P 47 del vídeo es el de tier 3, que está a 3.7. El P 47N está mucho mas roto. Y ahí empiezan a pelear a 5000m, y acaban a 7000. El ruso inteligente intentara bajarte, pero si haces fintas para que el queme más energía que tu, vas a tener la ventaja siempre. Puede llevar más o menos tiempo, claro, pero con buenos pilotos es así hasta que uno cometa el error fatal. Pero esto pasa lleve el otro un yak, o un Spitfire, un Ki 84, o un Bf 109.

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11 de noviembre de 2016 - 01:55
#42 OTRO_DIA
#34 @tsl Y bueno, que la gente no suba con América ya es culpa de la gente. Si prefieren ponerse a pelear con soviéticos todos en masa a 2000m, normal que pierdan, pero entonces que no lloren porque Rusia está OP, o porque tal avión de esta nación está OP, porque si bien sí que necesitan que les ajusten algunos BR (al primer Yak 3, el Yak 9u y el la 7 que están a 4, 4.3 y 4.7 tienen que subírselos, entre otras cosas) hay aviones de otras facciones que telita con ellos.

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11 de noviembre de 2016 - 01:47
#41 OTRO_DIA
#39 @otro_dia Que repito, el yak 3p es un buen avión, pero no es ni de lejos el terrible monstruo que la comunidad dice que es. América a su BR tiene cosas más peligrosas.

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11 de noviembre de 2016 - 01:41
#40 OTRO_DIA
#34 @tsl Te lo tomas con toda la calma que necesites, y no se va a poder escapar. Y si algo sale mal, pues corres, porque se supone que vas a tener una velocidad decente tras intentar el boom, y con calma recuperas la ventaja de altitud. De todos modos, puedo entender que siga siendo más frustrante con el F8F por eso de que ambos destacan a baja altitud, pero el Yak 3P es mucho más lento que un Bearcat. Y no se yo si acelerará mejor. Tiene sus ventajas, pero los aviones americanos tienen muy fácil explotar sus desventajas. Y que conste que es un avión que me gusta mucho, pero es que o es sufrir por oxígeno a 5000m, o cargarse a todo porque los p 47s quieren ganarte a giros a 2000m. El Yak premium ya es una amenaza mucho más importante, pero por algo está a 6.0

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11 de noviembre de 2016 - 01:36
#39 OTRO_DIA
#34 @tsl Hombre, un Zero en dogfight directo también se merienda a un P-51, y ambos sabemos qué avión es mejor.
Así como no te pones a girar con un Spitfire, no le sigas ese juego al yak 3p, porque te come. Ese avión lo único que tiene es aceleración, trepada y giro. Que no es moco de pavo, pero eso implica carencias importantes, sobre todo si tenemos en cuenta la limitación de la altura. La velocidad punta a nivel del mar es ligeramete inferior a la del fw 190 a8, que es uno de los aviones más lentos de tier 4. Por no decir que rompe a 680 Km. Y a altitud no hace nada. Y si no te quiere seguir a altitud... bueno, pues tienes la ventaja de altura. (sigue)

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11 de noviembre de 2016 - 01:23
#38 OTRO_DIA
#33 @tsl Un Tigercat sólo no es demasiado problema, excepto para tu paciencia. Cuando no es el único del que te tienes que preocupar es cuando se vuelve peligroso, porque no va a tardar demasiado en aparecer 1000m por encima a una velocidad media de 500km/h. Y entonces es cuando empiezan a ahogar a tu equipo poco a poco, sobre todo porque a lo mejor has malgastado altitud en atacarlo, le das una ráfaga, y el cabrón se va de rositas, se larga, y como tienes otras preocupaciones, lo dejas, y vuelve cuando estás ocupado. Dicho sea que cuando metieron el F7F-3 yo aun estaba acostumbrándome al nuevo 190 D9, y a aprender de nuevo maniobras evasivas (y mejorarlas, de paso), porque hubo un periodo en el que creo que morí 150 veces muy rápido que resultó muy frustrante.

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11 de noviembre de 2016 - 01:15
#37 OTRO_DIA
#32 @tsl No suben a 8000, pero a 6000-7000m sí que suben perfectamente, y no se necesita mucho más para ir imponiendo su ventaja energética sobre su enemigo, sobre todo si son 3 o más. Los Bearcats hacen lo mismo, sólo que a 3000m xD. Otra cosa es que la gente decida no aprovechar esta ventaja porque son maniobrables, y se meten en el juego del enemigo. Y está el tema del j7w, que si no recuerdo mal, es un caza de alta altitud, cierto? Ay, si el P 47 estuviese a br 6.0... pero bueh, están los Griffons, que también valen.

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10 de noviembre de 2016 - 23:32
#36 TSL
#31 @otro_dia

#33 @tsl

#35 @tsl

Y por cosas como mi experiencia con el Tigercat te digo que los jugadores británicos y estadounidenses son muy malos. Me tocaba mucho Hokkaido, y llevarme 2-4 Spits/Tempests por partida era lo normal, y es culpa suya. Quizás a un Spit le cueste derribar un F7F, que no debería, pero bueno. Pero a un F7F le deberia resultar muy difícil derribar Tempests, y los Spits directamente no debería ni poder tocarlos. Cuando intentaba matar a un piloto bueno no había manera, eso te lo aseguro

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11 de noviembre de 2016 - 13:30
#45 OTRO_DIA
Me he puesto a comparar las velocidades puntas en línea recta del F8F-1, el 190 a8, y el yak 3p a unos 300m, con el radiador cerrado, con carga de combustible máx. He hecho picadas desde 1500m hasta el suelo a radiador cerradoy he mirado hasta que la velocidad para de descender tras nivelar.
190 a8: 575 km/h
Yak 3p: 571 km/h
F8F-1: 621 km/h
El F8F-1 es 50 Km/h más rápido en dónde ambos destacan, y por cierto, no lo he comprobado rigurosamente, pero ambos trepan similar hasta esos 1500. Y si miramos la maniobrabilidad a altas velocidades y el límite de rotura de las alas, el Bearcat se lo come. Y estoy seguro de que acelera mejor a a partir de 400 km/h. Y estamos hablando del F8F-1. Si es el F8F-1B ya ni me quiero imaginar las diferencias. .

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